MSC Cruises bestellt zwei weitere Schiffe der World Class

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Neubauten für 2030 und 2031 – Gesamtinvestition in Frankreich steigt auf 10,5 Milliarden Euro

Bei einer Feier in Saint-Nazaire haben MSC Cruises und Chantiers de l’Atlantique die Bestellung zweier zusätzlicher World-Class-Schiffe bekanntgegeben. Die Neubauten – Nummer sieben und acht der Serie – sollen 2030 und 2031 ausgeliefert werden. Anlass der Veranstaltung waren zugleich das Aufschwimmen der MSC World Asia und die Münzzeremonie der MSC World Atlantic.

Milliardeninvestition in französischen Schiffbau

Mit einem Auftragswert von 3,5 Milliarden Euro steigt das diesjährige Bestellvolumen von MSC Cruises bei der Werft auf fast 7 Milliarden Euro. Zusammen mit den bereits im Bau befindlichen Einheiten beläuft sich die Gesamtinvestition der Reederei in Frankreich nun auf rund 10,5 Milliarden Euro. Beide Seiten betonen damit ihr Vertrauen in die Zukunft des Kreuzfahrtmarkts und ihre langjährige Partnerschaft.

Stimmen von MSC und der Werft

Pierfrancesco Vago, Executive Chairman der Kreuzfahrtsparte der MSC Group, würdigte die drei an einem Tag erreichten Meilensteine – das Aufschwimmen, die Münzzeremonie und die neuen Bestellungen – und hob die energieeffiziente Ausrichtung der World Class hervor.

Laurent Castaing, Generaldirektor von Chantiers de l’Atlantique, betonte die Stärke der gemeinsamen Entwicklung: Die acht Schiffe seien ein Zeichen der technischen Kompetenz der Werft und des Innovationsanspruchs von MSC.

Fortschritt in der Schiffbauserie

Der Bau der Schiffe sieben und acht beginnt 2029. Die World Class umfasst heute die MSC World Europa, MSC World America, MSC World Asia und MSC World Atlantic; vier weitere Einheiten folgen bis 2031. Alle Schiffe verfügen über Dual-Fuel-LNG-Antriebe und sind für den späteren Einsatz synthetischer Kraftstoffe ausgerichtet.

Aktuelle Baufortschritte

Mit dem Aufschwimmen der MSC World Asia beginnt die nächste Bauphase; die Indienststellung ist für November 2026 geplant. Die Münzzeremonie der MSC World Atlantic markiert einen traditionellen Wendepunkt im Bauprozess, bevor das Schiff 2027 in Dienst gestellt und im Winter 2027/28 von Port Canaveral aus in der Karibik eingesetzt wird.

Die beiden neuen Bestellungen stehen – wie branchenüblich – unter Finanzierungsvorbehalt.