DB ändert Pläne für Sanierung der Bahnstrecke Hannover–Berlin - Wissen, was im Tourismus los ist!

DB InfraGO muss die Planungen für die umfangreichen Bauarbeiten auf der wichtigen Ost-West-Achse zwischen Hannover und Berlin ändern. Grund sind Verzögerungen bei der Elektrifizierung der Lehrter Stammbahn, die während der Arbeiten als Umleitungsstrecke vorgesehen war. Für Reisende bedeutet dies vor allem 2027 Änderungen im ursprünglich geplanten Verkehrskonzept.

Zwischen Oktober 2026 und Dezember 2027 treffen auf der Verbindung drei große Infrastrukturprojekte zusammen: die Sanierung der Festen Fahrbahn auf der Schnellfahrstrecke, die teilweise Elektrifizierung der parallel verlaufenden Lehrter Stammbahn und die Korridorsanierung zwischen Lehrte und Berlin. Wie Züge während der verschiedenen Bauphasen geführt werden, soll nun gemeinsam mit Eisenbahnverkehrsunternehmen, Aufgabenträgern und Ländern neu geplant werden.

Erste Bauphase 2026 bleibt unverändert

Für die erste Bauphase vom 2. Oktober bis 12. Dezember 2026 ändert sich zunächst nichts. Das bereits veröffentlichte Verkehrskonzept für Regional- und Fernverkehr soll wie vorgesehen umgesetzt werden.

Die Vergaben für die Korridorsanierung und die Sanierung der Festen Fahrbahn sind nach Angaben von DB InfraGO weitgehend abgeschlossen und liegen im Zeitplan. Probleme bereitet dagegen die Lehrter Stammbahn.

Die eingleisige Strecke verläuft parallel zur Schnellfahrstrecke und sollte ursprünglich bis Ende 2026 elektrifiziert sein. Verzögerungen im Bauablauf verhindern nun die rechtzeitige Fertigstellung. Voraussichtlich bleibt die Strecke bis Dezember 2027 gesperrt.

Wichtige Umleitungsstrecke fällt aus

Damit steht die Lehrter Stammbahn 2027 nicht wie vorgesehen für Umleitungen des Personenfernverkehrs zur Verfügung. Wesentliche Annahmen des bisherigen Verkehrskonzepts sind deshalb nicht mehr haltbar.

DB InfraGO will nun andere Strecken für den zusätzlichen Verkehr freihalten und bestehende Bauplanungen entsprechend verändern. Vorgesehene Sperrungen sollen insbesondere auf den Abschnitten zwischen Halle und Eichenberg sowie zwischen Bebra und Fulda verkürzt oder zeitlich verschoben werden.

Eine zentrale Rolle soll die Strecke über Magdeburg übernehmen. Bevor die großen Bauarbeiten auf der Achse Hannover–Berlin beginnen, sind dort zusätzliche Ertüchtigungs- und Instandhaltungsmaßnahmen vorgesehen. Damit soll die Strecke leistungsfähiger für den Umleitungsverkehr werden.

Zusätzliche Bahnverbindungen für Stendal werden geprüft

Für die Region Stendal sucht DB InfraGO gemeinsam mit den zuständigen Aufgabenträgern nach einer weiteren Lösung. Geprüft werden zusätzliche Bahnangebote über die Verbindung Hamburg–Wittenberge–Berlin.

Stendal soll dadurch auch während der Bauphase durchgehend an den Schienenverkehr angebunden bleiben. Nach Vorstellung des Infrastrukturunternehmens könnte dies für die Region ein attraktiveres Angebot ermöglichen als die bislang vorgesehenen Ersatzkonzepte.

Längere Fahrzeiten lassen sich nicht vermeiden

Mit der Neuplanung will DB InfraGO stabile Verbindungen für Personen- und Güterzüge sowie leistungsfähige Umleitungsstrecken gewährleisten. Vollständig vermeiden lassen sich die Auswirkungen der Bauarbeiten allerdings nicht. Reisende müssen während der Bauphasen mit längeren Fahrzeiten rechnen, Güterzüge teilweise mit längeren Laufwegen.

Die Änderungen auf der Strecke Hannover–Berlin stehen zugleich im Zusammenhang mit einer umfassenderen Überprüfung der Korridorsanierungen im deutschen Schienennetz. DB InfraGO will Bauprojekte stärker nach den verfügbaren Finanzmitteln priorisieren und Bau- und Verkehrskonzepte so gestalten, dass Inbetriebnahmen verlässlicher und Bauabläufe stabiler werden.

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