Deutschland: Airlines senken Kerosinverbrauch auf 3,32 Liter je Passagier

Deutschland

BDL-Fluggesellschaften verbrauchten 2025 im Durchschnitt 47 Prozent weniger Treibstoff als 1990 und planen Milliardeninvestitionen in neue Flugzeuge

Die deutschen Fluggesellschaften haben ihre Treibstoffeffizienz 2025 weiter verbessert. Die im Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) organisierten Airlines verbrauchten durchschnittlich 3,32 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Kilometer. Im Jahr 1990 waren es noch 6,3 Liter. Damit ist der spezifische Verbrauch innerhalb von 35 Jahren um rund 47 Prozent zurückgegangen.

Nach Angaben des BDL sanken im gleichen Umfang auch die CO₂-Emissionen pro Passagier. Einen wesentlichen Anteil daran hat die kontinuierliche Erneuerung der Flugzeugflotten, bei der ältere Maschinen durch Modelle mit sparsameren Triebwerken und verbesserter Aerodynamik ersetzt werden.

Neue Flugzeuggeneration spart bis zu 25 Prozent

„Mit ihren jährlichen Milliardeninvestitionen in moderne und energieeffiziente Flugzeuge unterstreicht die deutsche Luftverkehrswirtschaft ihr Bekenntnis zum Klimaschutz. Der Austausch eines älteren Flugzeugs gegen ein Modell der neuesten Generation senkt den Kerosinverbrauch und die CO₂-Emissionen unmittelbar um bis zu 25 Prozent“, sagt BDL-Hauptgeschäftsführer Joachim Lang.

Neben dem geringeren Treibstoffverbrauch bringen moderne Flugzeuge nach Angaben des Verbandes einen weiteren Vorteil: Neue und leisere Triebwerke reduzieren die Lärmbelastung insbesondere während Start und Landung.

423 neue Flugzeuge bis 2036 vorgesehen

Die deutschen Fluggesellschaften betreiben derzeit insgesamt 848 Flugzeuge. Für die kommenden Jahre steht eine umfangreiche Erneuerung dieser Flotte an. Bis 2036 haben die Airlines 423 neue Maschinen bestellt oder vorgemerkt. Ihr Listenpreis summiert sich laut BDL auf rund 72 Milliarden Euro.

„Wir werden unsere Flotten konsequent weiter modernisieren. Jedes neue Flugzeug verbessert die Energieeffizienz und leistet einen unmittelbaren Beitrag zur weiteren Verringerung des Kerosinverbrauchs und der CO₂-Emissionen“, betont Lang.

Rechnerisch entspricht die Zahl der bereits bestellten oder vorgemerkten Maschinen etwa der Hälfte der heutigen deutschen Airline-Flotte. Wie schnell sie ältere Flugzeuge tatsächlich ersetzen können, hängt allerdings auch von den Produktionskapazitäten der Hersteller ab.

Langstreckenjets erreichen Werte ab 2,1 Litern

Besonders niedrige Verbrauchswerte erreichen nach Herstellerangaben die neuesten Langstreckenflugzeuge. Abhängig von der jeweiligen Sitzplatzkonfiguration benötigen sie zwischen 2,1 und 2,5 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Kilometer.

Damit liegen sie deutlich unter dem Durchschnittsverbrauch der gesamten Flotte. Die tatsächliche Effizienz eines einzelnen Fluges hängt allerdings unter anderem von Flugzeugtyp, Auslastung, Streckenlänge und Sitzplatzkonfiguration ab.

Lieferverzögerungen bremsen Flottenerneuerung

Die geplante Modernisierung kommt derzeit langsamer voran als von den Fluggesellschaften vorgesehen. Anhaltende Lieferverzögerungen bei den Flugzeugherstellern führen dazu, dass ältere Maschinen teilweise länger eingesetzt werden müssen.

Mit der Auslieferung der noch ausstehenden Flugzeuge erwartet der BDL weitere Rückgänge beim durchschnittlichen Treibstoffverbrauch und bei den CO₂-Emissionen pro Passagier.