Bahnverkehr soll bei Extremhitze planbarer werden

Deutschland

DB InfraGO ermöglicht bei Temperaturen über 35 Grad eine gezielte Reduzierung des Zugangebots

DB InfraGO will künftig früher auf angekündigte Extremwetterlagen reagieren. Bei bevorstehenden Hitzewellen können Aufgabenträger und Eisenbahnverkehrsunternehmen das Zugangebot vorübergehend reduzieren, um mehr betriebliche Reserven zu schaffen und die verbleibenden Verbindungen zuverlässiger fahren zu lassen. Zugleich sollen Fahrgäste früher erfahren, ob ihr Zug verkehrt oder welche Alternativen zur Verfügung stehen.

Damit Verkehrsunternehmen Züge ohne zusätzliche finanzielle Belastungen aus dem Fahrplan nehmen können, setzt DB InfraGO für festgelegte Zeiträume einzelne Regelungen der Trassennutzungsverträge aus. Dazu gehören unter anderem Stornokosten. Die Regelung gilt für den Nah- und Fernverkehr ebenso wie für den Güterverkehr.

Erste bundesweite Anwendung ab 30. Juli

Erstmals wird die neue Regelung bundesweit vom 30. Juli bis zunächst 6. August 2026 angewendet. In Nordrhein-Westfalen, Baden-Württemberg, Hessen, Rheinland-Pfalz und dem Saarland tritt sie wegen der dort erwarteten Temperaturen bereits am 29. Juli in Kraft.

Die Entscheidung, tatsächlich weniger Züge einzusetzen, liegt bei den Aufgabenträgern des Nahverkehrs und den jeweiligen Eisenbahnverkehrsunternehmen. DB InfraGO schafft dafür lediglich die vertraglichen Voraussetzungen und gibt Empfehlungen zur Stabilisierung des Netzes.

Weniger Züge sollen größere Reserven schaffen

Ein reduziertes Verkehrsangebot kann dazu beitragen, das Netz in Belastungssituationen zu entlasten. Wenn weniger Züge gleichzeitig unterwegs sind, entstehen zusätzliche Reserven bei Strecken, Fahrzeugen, Personal und Betriebsabläufen. Die Wahrscheinlichkeit steigt, dass die verbleibenden Verbindungen planmäßiger verkehren.

Für die Verkehrsunternehmen bedeutet die frühere Entscheidung zugleich mehr Planungssicherheit. Sie können Fahrzeuge und Personal rechtzeitig disponieren und ihre Kundeninformationen vorbereiten. Fahrgäste sollen dadurch nicht erst kurzfristig am Bahnhof erfahren, dass eine Verbindung ausfällt.

Hitzewelle im Juni legte Schwachstellen offen

Die extreme Hitze Ende Juni hatte den Bahnverkehr erheblich beeinträchtigt. Hohe Temperaturen belasteten sowohl die Infrastruktur als auch die Fahrzeuge und die Mitarbeiter der beteiligten Unternehmen. Technische Störungen und betriebliche Einschränkungen nahmen deutlich zu.

Die Folgen waren Verspätungen, kurzfristige Zugausfälle und unterbrochene Reiseketten. Auch der Güterverkehr war betroffen, weil Sendungen ihre Ziele teilweise nicht rechtzeitig erreichten.

Ab 35 Grad soll früher gehandelt werden

„Aus diesen Erfahrungen ziehen wir Konsequenzen. Künftig werden wir bei angekündigten Hitzewellen mit Temperaturen über 35 Grad vorausschauender handeln. Bereits im Vorfeld werden wir den Eisenbahnverkehrsunternehmen bei solchen Prognosen empfehlen, bedarfsgerecht Verkehr herauszunehmen. Nur so sichern wir die Stabilität des Gesamtsystems. Für eine schnelle Reaktionszeit planen wir ab sofort vorsorglich gemeinsam darauf abgestimmte Angebotskonzepte mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen im Personenverkehr“, sagt DB-InfraGO-Chef Philipp Nagl.

Die neue Regelung soll damit nicht möglichst viele Züge im Fahrplan halten, sondern unter extremen Bedingungen ein kleineres, dafür verlässlicheres Angebot ermöglichen. Entscheidend bleibt, wie die Verkehrsunternehmen und Aufgabenträger die neue Möglichkeit in der Praxis nutzen.