Corendon Hollanda’yı Sallıyor: KLM’den Sonra Schiphol’e de Darbe

Uluslararası

Atilay Uslu: “Hollandalı yolcular sınırın ötesindeki daha düşük maliyetleri keşfetti”

Hollanda’nın önde gelen turizm ve havayolu grubu Corendon, operasyonlarını Belçika ve Almanya’ya kaydırarak Hollanda’daki yüksek vergilere ve artan havalimanı ücretlerine karşı radikal bir adım attı. Şirket, önümüzdeki yıldan itibaren Amsterdam Schiphol yerine Düsseldorf ve Köln havalimanlarından çok daha fazla uçuş düzenleyecek.

Schiphol’e karşı stratejik hamle

Corendon, uzun süredir yüksek vergiler ve artan uçuş maliyetleri nedeniyle zorlanan Hollandalı tatilcilere yeni bir alternatif sunuyor. Şirketin kurucusu Atilay Uslu, kararı şöyle açıklıyor:

“Müşteri artık sınırın ötesinde daha uygun fiyatlı tatil bulabiliyor. Biz de onların peşinden gidiyoruz. Hollandalı yolcular zaten Belçika ve Almanya’daki havalimanlarını keşfetti. Bu fırsattan sadece rakiplerin yararlanması doğru olmazdı.”

Uslu’nun hedefi, gelecek yıl Hollandalı yolcuların dörtte birinin Corendon’la sınır ötesinden uçması — bu da yaklaşık 375 bin kişi anlamına geliyor.

KLM’e tokat, Schiphol’e darbe

Corendon’un KLM’le yaşadığı Curaçao krizi hâlâ hafızalarda. KLM’in bilet fiyatlarını 1000 euroya çıkarması üzerine Uslu, İspanya’dan Airbus A350 kiralayarak aynı rotada kendi markasıyla uçuş başlattı. Corendon’un bileti 600 euro olarak fiyatlandı ve Hollanda basınında “Küçük dev Corendon, KLM’e büyük tokat attı” başlıkları atıldı.

Şimdi benzer bir hamle, Schiphol Havalimanı’na karşı yapılıyor. Corendon’un 2026 planına göre 1,2 milyon koltuk Düsseldorf ve Köln’den kalkacak, Schiphol’den yalnızca 575 bin uçuş yapılacak.

Uslu farkı net biçimde ortaya koyuyor:

“Amsterdam’da bir yolcunun maliyeti 100 euro, Düsseldorf’ta 53 euro. Aradaki farkı artık müşteriye yansıtamıyoruz. Hollanda bu şekilde devam ederse kendini pazardan dışlayacak.”

“Turuncu Kafe” konseptiyle Alman havalimanlarında Hollanda ruhu

Düsseldorf ve Köln havalimanı yönetimleri, Corendon’un genişlemesini desteklemek için şirkete özel teşvikler ve pazarlama desteği sağladı. Havalimanlarında Corendon’a “Turuncu Kafe” açma izni verildi. Bu kafelerde Hollandalı tatilciler, uçuş öncesi elmalı turta ve etli kroket topları eşliğinde “evinde gibi” hissedecek.

Uslu, 2026 yılına kadar Düsseldorf ve Köln’den 1,5 milyon Hollandalı yolcu hedeflediklerini belirtiyor. Şirketin Almanya’daki uçak sayısı iki katına çıkarak dörtten sekize yükselecek.

Otel yatırımları da sınır ötesine kayıyor

Corendon yalnızca havayolu alanında değil, otelcilikte de yönünü Almanya ve Belçika’ya çevirdi. Hollanda’daki beş oteliyle pazarda yüzde 17 küçülme yaşayan şirket, gelecek yıl otelcilik KDV oranının yüzde 9’dan yüzde 21’e çıkmasıyla rekabet gücünün daha da azalacağını öngörüyor.

“Bu vergi artışı bana 2 milyon euro ek maliyet getiriyor. Hollanda’yı terk etmiyoruz ama yeni yatırımlarımızı artık sınırın ötesine yapıyoruz. Almanya’da 517 odalı bir otel satın almak üzereyiz.”

Almanya’da KDV oranı yüzde 7, Belçika’da yüzde 6. Bu oranlar Hollanda’ya kıyasla 14 ila 15 puan daha düşük ve otelciler için önemli bir avantaj anlamına geliyor.

Uçuş vergileri Hollanda’yı zorluyor

Corendon’un Almanya ve Belçika’daki büyümesinin arkasında, Hollanda’daki yüksek uçuş vergileri ve havalimanı ücretleri var.

Uslu farkı şöyle özetliyor:

“Amsterdam: 100 euro, Rotterdam: 73 euro, Maastricht: 61 euro, Düsseldorf/Köln: 53 euro, Brüksel: 46 euro.”

Corendon kısa süre önce Maastricht’ten son uçuşunu yaptı ve Rotterdam Havalimanı’ndan da çekilme kararı aldı.

“Hollanda kendini pazardan dışlıyor”

Uslu’ya göre yüksek vergiler yalnızca şirketleri değil, ülke ekonomisini de zorluyor:

“Yıllık 3 milyar euroluk bir kayıp var. Yeni vergilerle birlikte bu rakamın 2027’den sonra daha da artmasını bekliyoruz. Biz hazırlığımızı önceden yaptığımız için milyonlarca Hollandalıyı taşımaya hazırız. Aslında Hollanda devletine de yardım etmiş oluyoruz; çünkü yolcular tatillerini bizden aldıkça vergilerimizi yine Hollanda’ya ödüyoruz.”

Hollanda’nın kaybı, komşuların kazancı

Corendon’un sınır ötesi genişleme kararı, sadece ticari bir strateji değil; aynı zamanda Hollanda hükümetine güçlü bir mesaj niteliğinde. Yüksek vergiler ve Schiphol’ün artan maliyetleri, Hollandalı tatilcileri Belçika ve Almanya havalimanlarına yönlendiriyor.

Uslu’nun ifadesiyle:

“Hollanda kendi kanatlarını vergiyle kesiyor. Biz yolcularımızı kaybetmemek için yönümüzü değiştirdik. Sonuçta Hollanda’nın kaybettiği yolcu, komşu ülkenin kazancı oluyor.”