II Всероссийский Морской конгресс обсудил перспективы круизов по рекам России

Международные

Главная задача – строить и модернизировать флот

В Москве состоялся II Всероссийский Морской конгресс, который проходил 24–25 сентября при участии и поддержке ключевых отраслевых федеральных и региональных ведомств, предприятий и организаций, в формате диалога с экспертами российского судоходства.

Акцент на экспертов не случаен – как отметил на пленарной сессии Сергей Вахруков, начальник управления Президента РФ по вопросам национальной морской политики, в современных условиях очень важна объективная оценка ситуации, получить которую можно только совместно с профессиональными сообществами. И вместе с ними же необходимо проработать пути достижения поставленных целей, добавил г-н Вахруков.

Основной вопрос, который сейчас волнует всех участников круизного рынка – это обновление флота. В этом году, по сообщению Константина Анисимова, заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот), на круизные линии вышло 98 судов, а в навигации 2025 года планируется вывести 102 теплохода.

Общая пассажировместимость современного круизного флота в России, по оценкам экспертов, составляет примерно 20 тыс. мест, а средний возраст судов приближается к 50 годам.

Сейчас на реках России работает 3 теплохода, построенных с «нуля», – «Мустай Карим», «Аурум» и «Золотое кольцо».

В 2025–2026 годах ожидается сдача еще как минимум 8 новых судов – это 3 судна проекта «Карелия», первое из которых «Николай Жарков» выйдет уже в 2025 году, гибридное электро судно проекта «Байкал», теплоход «Владимир Жириновский», суда «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский» для работы на Енисее, а также еще одно круизное судно проекта RPV 87 для Байкала.

Всего, по словам Артема Огиенко, начальника отдела стратегического планирования и управления Департамента судостроительной промышленности и морской техники Министерства промышленности и торговли РФ, до 2035 года запланирована постройка 175 пассажирских судов. Однако в это число входят не только круизные корабли, но и суда скоростного пассажирского флота, потребность в которых также растет с каждым годом.

Впрочем, одной стройкой потребности отрасли закрыть не получится, и это особо отметили выступившие на конгрессе эксперты круизного рынка.

«Строительство новых теплоходов не успевает за ростом спроса на речные круизы, который уже несколько лет держится на уровне +20-30% в год», – подчеркнула Светлана Гончарова, директор по развитию круизного туроператора «Мостурфлот».

Г-жа Гончарова подчеркнула, что для увеличения пассажиропотока компаниям требуется господдержка для проведения модернизации существующего флота.

Это, с одной стороны позволит сохранить относительно невысокие цены для теплоходов класса 3*, а с другой – преобразовать их под современные круизные стандарты, удовлетворив тем самым имеющиеся запросы туристов.

Круизные туристы чаще других становятся повторными клиентами компаний – из 4 гостей речных круизов 3 человека всегда возвращаются и хотят видеть новые маршруты и точки посещения.

«Практика показывает, что как только в расписании появляется новый пункт судо-захода, спрос на данное направление сразу растет», – отмечает Ришат Багаутдинов, генеральный директор круизного туроператора «ВодоходЪ».

За 2 последних года в компании добавили в расписание несколько новых портов захода: Уфа, Таганрог, Выборг, Юрьевец, Хийденсельге, Мариинский Посад, а в 2025 году планируют впервые зайти в Муром и Павлово.

Расширение географии круизов может быть связано не только с развитием причальной инфраструктуры, но и со строительством судов с малой осадкой для работы на мелководных реках, таких как Ока, Москва-река, река Белая в Башкирии, Волхов, Кама (севернее Соликамска), Вятка (до Кирова) и других.

Знаменитый маршрут «Московская кругосветка» сейчас, например, выполняется в т.ч. на колесных теплоходах «Аурум» и «Золотое кольцо» компании ГАМА, которые имеют малую осадку. Они даже могут проходить под мостами в центре Москвы и делать стоянку у Кремля. Пока эти суда работают в основном для туристов Нижегородской области, но в компании готовы принимать заказы на строительство и для других регионов.

Судоходные компании, при наличии соответствующего флота, готовы выйти за пределы европейской части страны – в ближайшее время увеличение круизного предложения ожидается на Байкале, Енисее, Черном, Белом, Каспийском, Азовском и Балтийском морях, а в будущем – на Оби, Иртыше, Лене и особенно на Амуре.

Эксперты отметили, что с каждым годом круизный турист «молодеет» и уходит от сложившихся традиций. Уже сейчас в отрасли очень заметны так называемые «цифровые» туристы, доля которых будет только расти.

Отличительной чертой «цифровых» туристов является активное использование смартфонов и соцсетей. Такие пассажиры чаще делают фотографии и видео, любят селфи, подключают программы онлайн-гидов и в целом ждут медиа эффекта от своего путешествия.

Для их привлечения круизные компании уже сейчас предоставляют хороший и почти всегда бесплатный интернет на борту, оборудуют интересные фотозоны, проводят иммерсивные театрализованные программы, пенные вечеринки и, разумеется, готовят тематические круизы. На борту часто можно встретить плазменные панели с необходимой информацией, а туристам могут быть предложены очки дополненной реальности для более полного погружения в историю по пути следования маршрута.

Даже подача блюд в ресторанах теплоходов сейчас во многом рассчитана именно на цифровых туристов, которые активно постят в соцсети фотографии еды (и особенно – десертов).

Дальнейшее развитие в этом направлении круизные компании видят в увеличении доли трансформируемых помещений, когда привычная кофейня становится местом проведения какого-то интересного мероприятия, а также в нестандартном использовании открытого пространства на судах.

Так, на строящихся судах верхняя палуба может стать территорией для расположения гриль-баров и бассейнов, у ресторанов теплоходов появятся открытые веранды с видом на воду, а практически во всех каютах будут персональные балконы. Все это улучшит визуальное восприятие круиза у туристов и, соответственно, вырастет количество упоминаний теплохода и компании в соцсетях и в интернете в целом.