Avrupa hava trafiği büyüyor, Almanya geride kalıyor - Tourexpi, sizler için turizmde olup bitenleri takip ediyor!

Avrupa’da hava trafiği 2025 yılında büyümesini sürdürürken Almanya, sektör verilerine göre toparlanma hızında komşu ülkelere kıyasla geride kaldı. Alman Hava Taşımacılığı Birliği (BDL) tarafından açıklanan yıllık veriler, Almanya çıkışlı uçuş arzının hâlâ kriz öncesi seviyelerin altında kaldığını ortaya koydu.

Avrupa toparlandı, Almanya hâlâ geride

2025 yılında Alman havalimanlarındaki yolcu sayısı yüzde 3,6 artarak yaklaşık 219,6 milyona yükseldi. Buna karşın Almanya’daki toplam koltuk arzı, 2019 seviyesinin yalnızca yüzde 89’una ulaştı. Avrupa genelinde ise koltuk kapasitesi kriz öncesi dönemin yüzde 106’sına çıktı. Almanya hariç tutulduğunda bu oran yüzde 108’e yükseldi.

BDL Hauptgeschäftsführer’i Dr. Joachim Lang, Avrupa ile Almanya arasındaki farkın 19 puan seviyesine ulaştığını belirterek şunları söyledi:

“Avrupa’da hava trafiği tarihi zirvelere ulaşırken Almanya, bu büyümeden kopuk bir görünüm sergiliyor. Avrupa’daki komşularımızla aramızdaki mesafe bu yıl da artıyor. Bu durum, ülkemizin uluslararası bağlantıları açısından ciddi bir uyarı niteliği taşıyor.”

Noktadan noktaya uçuşlarda zayıf performans

Özellikle Avrupa’daki noktadan noktaya çalışan havayollarının Almanya pazarına daha temkinli yaklaşması dikkat çekiyor. Bu segmentteki koltuk arzı, Almanya’da Avrupa ortalamasının yaklaşık 50 puan gerisinde kaldı.

Aynı dönemde iç hat ağında da daralma yaşandı. 2019’dan bu yana Almanya’daki iç hat bağlantılarının üçte birinden fazlası iptal edildi. Bu gelişme, bölgesel ekonomik merkezlerle Frankfurt ve Münih gibi ana aktarma noktaları arasındaki bağlantıları sınırladı.

Maliyet baskısı öne çıkıyor

BDL’ye göre gelişmelerin temel nedeni yüksek devlet kaynaklı maliyetler. 2025 yılında sektör üzerindeki ek yüklerin 1,1 milyar avro artarak toplamda yaklaşık 4,3 milyar avroya ulaştığı bildirildi.

Lang, mevcut koşullarda Almanya’daki hava trafiğinin Avrupa ortalamasından daha hızlı büyümesinin zorlaştığını vurguladı:

“Aradaki farkın kapanabilmesi için Almanya’nın Avrupa ortalamasının üzerinde büyümesi gerekiyor. Ancak mevcut maliyet yapısı bunu zorlaştırıyor.”

Kasım ayında alınan bazı vergi indirimleri ve düzenleyici kolaylıklar ise sektör tarafından olumlu fakat yetersiz adımlar olarak değerlendirildi.

İsveç örneği dikkat çekiyor

BDL, politik kararların etkisine örnek olarak İsveç’i işaret etti. Ülkede hava taşımacılığı vergisinin 2025 ortasında kaldırılmasının ardından koltuk arzında belirgin artış yaşandı. Aralık ayında kapasite, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8 yükseldi.

“İsveç örneği, çerçeve koşullarındaki iyileşmelerin ne kadar hızlı büyümeye dönüşebileceğini açık biçimde gösteriyor” değerlendirmesinde bulunan Lang, Almanya’da da benzer bir rekabet ortamının oluşturulması gerektiğini ifade etti.

Hava kargoda sınırlı büyüme

2025 yılında Almanya’daki hava kargo hacmi yüzde 1,6 artışla yaklaşık 4,86 milyon tona ulaştı. Böylece hacim, 2019 seviyesinin hafif üzerine çıktı. Artışta, transatlantik ticaretteki geçici talep dalgalanmalarının etkili olduğu belirtildi.

Ancak Avrupa genelinde kargo trafiği yüzde 2,9, küresel ölçekte ise yüzde 3,4 büyüme kaydetti. Bu tablo, Almanya’nın kargo segmentinde de rekabet baskısıyla karşı karşıya olduğunu ortaya koydu.

Lang, hava kargo için de rekabetçi maliyet yapısının kritik olduğunu vurguladı:

“Almanya’nın küresel tedarik zincirlerindeki merkezi rolünü koruyabilmesi için maliyetlerin uluslararası rekabet seviyesine kalıcı biçimde çekilmesi gerekiyor.”

Güncel veriler ve detaylı analizler bdl.aero adresinde yer alıyor.

Resim: © AA