Рост цен на авиабилеты беспокоит аэропорты

Международные

ACI APAC & MID в партнерстве с Flare Aviation Consulting провело исследование цен на авиабилеты

Рост цен на авиабилеты беспокоит аэропорты Азиатско-Тихоокеанского и Ближневосточного регионов ACI.

Тема роста цен на авиабилеты стала одной из центральных тем обсуждения среди руководителей аэропортов на заседании совета директоров ACI Asia-Pacific & Middle East в Пномпене, Камбоджа, пишет издание airport-world.

Исследование цен на авиабилеты, проведенное ACI APAC & MID в партнерстве с Flare Aviation Consulting, изучило тенденции цен на авиабилеты примерно по 60 000 маршрутов в 19 странах с 2019 по 2024 год, предоставив подробную картину восстановления авиаперевозок в регионе после пандемии.

Было обнаружено, что, хотя объем международных авиаперевозок восстанавливается и ожидается, что к концу года вместимость авиарейсов превысит допандемический уровень, на нескольких рынках цены на авиабилеты остаются выше более чем на 10%.

Несколько рынков испытали значительный рост цен на авиабилеты. Исследование показало резкий рост цен на внутренние авиабилеты в первой половине 2024 года по сравнению с уровнями 2019 года. Заметный рост был отмечен на ключевых внутренних рынках, таких как Индия (+43%), Вьетнам (+63%), Малайзия (+36%), Таиланд (+26%) и Австралия (+21%), все из которых в значительной степени зависят от внутренних авиаперевозок.

Несмотря на ожидаемое восстановление предложения международных мест в этих странах, цены на авиабилеты остаются высокими по сравнению с допандемийным уровнем. В Индии и Вьетнаме международные тарифы выросли на 16%, в Малайзии — на 21%, в Австралии — на 14% и в Таиланде — на 7%, причем наиболее резкий рост обеспечили бюджетные перевозчики (LCC).

В исследовании также отмечается, что низко бюджетные перевозчики в Азиатско-Тихоокеанском регионе продемонстрировали большую устойчивость к пандемии COVID-19, увеличив свою долю рынка и переговорную позицию, что еще больше повлияло на тенденции цен на авиабилеты.

На Ближнем Востоке объемы перевозок превысили допандемические уровни в большинстве стран ко второму кварталу 2024 года.

Такие страны, как Бахрейн (+24%), Катар (+27%), Саудовская Аравия (+30%) и Объединенные Арабские Эмираты (+39%), испытали устойчивый рост перевозок. Однако, несмотря на это восстановление, международные авиа тарифы в некоторых странах остаются высокими. В ОАЭ тарифы выросли на 22%, а в Омане — на 10%.

Комментируя исследование, Эммануэль Менанто, президент ACI в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке и региональный директор VINCI Airports, сказал: «Доступные цены на авиабилеты имеют решающее значение не только для обеспечения доступности авиа перелетов, но и для поддержки экономической жизнеспособности наших сообществ.

«Чрезмерное повышение тарифов может отпугнуть пассажиров, помешать связям и в конечном итоге повлиять на рост нашего сектора. Крайне важно, чтобы авиа перелеты были доступны всем, позволяя нашим аэропортам и местной экономике процветать вместе».

Стефано Барончи, генеральный директор ACI Asia-Pacific & Middle East, отметил: «Хотя в этом году количество пассажиров в Азиатско-Тихоокеанском регионе возвращается к допандемийному уровню, многие путешественники платят значительно больше, особенно на внутренних маршрутах.

«Это говорит о том, что спрос на авиаперевозки, вероятно, выше, чем в 2019 году. Мы должны гарантировать, что рост цен на авиабилеты не станет препятствием для потенциальных клиентов. Пассажиры заслуживают прозрачности в отношении этих расходов.

«Авиатарифы являются результатом сложной системы ценообразования, устанавливаемой авиакомпаниями, на которую влияют спрос и предложение, эластичность цен, конкуренция на любом заданном маршруте. Например, на маршрутах, которые зависят от одной авиакомпании, тарифы выросли более чем на 25%, в то время как на маршрутах с устойчивой конкуренцией рост составил всего около 10%».

«Важно отметить, что рост цен на авиабилеты не связан с аэропортовыми сборами. Учитывая структуру расходов авиакомпаний, цены на топливо и инфляция оказывают гораздо большее влияние, чем аэропортовые сборы.

«В течение длительного времени аэропортовые сборы представляли собой стабильную составляющую эксплуатационных расходов авиакомпаний, составляя в среднем около 4%. С 2019 по 2024 год аэропортовые сборы снизились на 7% для внутренних рейсов и выросли всего на 6% для международных рейсов, что делает их влияние на недавний скачок цен на авиабилеты в регионе незначительным».