Инвестиции в аэропорты Японии

Международные

Проекты по расширению и модернизации аэродромов реализуются в разных частях страны

Азия является очагом проектов развития инфраструктуры, в частности, в Японии реализуется программа модернизации существующих аэропортов, чтобы обеспечить возможность удовлетворения будущего спроса, пишет Марникс Гроот в своем обзоре основных текущих и планируемых проектов развития аэропортов в Юго-Восточной и Восточной Азии.

Крупнейшим проектом в сфере аэропортов в Японии в ближайшее десятилетие станет полная реконструкция токийского международного аэропорта Нарита, предполагающая создание мега терминала на 100 выходов, открытие первой очереди которого ожидается в начале 2030-х годов.

Проект объединит три существующих терминала и значительно увеличит пространство для самолетов. Ожидается, что восточная половина терминала будет завершена между 2030 и 2034 годами, а остальная часть будет построена на основе спроса на авиаперевозки. Здание будет предлагать до 1,15 миллиона квадратных метров площади и 30 дополнительных мест для парковки самолетов, доведя общее количество до примерно 190.

Пропускная способность аэродрома Нарита (Токио) также будет значительно расширена за счет новой взлетно-посадочной полосы C длиной 3500 метров и расширения существующей взлетно-посадочной полосы B с 2500 до 3500 метров. Эти проекты планируется завершить к 2029 году. После завершения всех проектов аэропорт сможет обслуживать 75 миллионов пассажиров в год — на 25 миллионов больше, чем сегодня.

Аэропорт Ханэда в Токио также расширяется: недавно начались строительные работы на новом объекте-спутнике к северу от Терминала 1. Ожидается, что объект-спутник площадью 21 000 кв. м, который будет введен в эксплуатацию к лету 2026 года, будет иметь шесть выходов на посадку, оборудованных телетрапами.

Ханэда также рассматривает план по соединению двух своих основных терминалов, создав новый международный терминал-процессор над скоростной автомагистралью Shuto, которая проходит между терминалами. Если этот план будет реализован, ожидается, что он значительно улучшит удобство для пассажиров, пересаживающихся с внутренних на международные рейсы, и уменьшит заторы в Терминале 3. В настоящее время ведутся предварительные исследования.

В Осаке недавно завершенные работы по реконструкции и расширению увеличили пропускную способность международного аэропорта Кансай (KIX) с 23 до 40 миллионов пассажиров в год.

Однако в 2023 году Кансай обслужил 41,5 млн пассажиров, и потребуется дальнейшее расширение. Генеральный план аэропорта предусматривает строительство третьего крупного пассажирского терминала напротив Терминала 1, но это может произойти только через несколько лет, поскольку оператор Vinci Airports, скорее всего, рассмотрит возможность оптимизации операций на существующих объектах KIX, прежде чем инвестировать в новый терминал.

В Саппоро аэропорт Окадама в центре города рассматривает возможность модернизации своего терминала либо через проект расширения, либо через реконструкцию существующей планировки и дизайна. Базовый план, который должен быть завершен в 2024 финансовом году, будет детализировать масштаб и стоимость проекта, который аэропорт намерен завершить к 2030 году.

Проект, который на 100% реализуется, — это открытие нового пассажирского терминала в аэропорту Кобе, который будет введен в эксплуатацию перед началом Expo 2025 в Осаке, Кансай. Так называемый «субтерминал» будет иметь общую площадь от 15 000 до 20 000 кв. м и фактически удвоит количество мест для парковки самолетов у ворот.

Несколько проектов по расширению аэродромов реализуются или планируются в других частях страны. Например, аэропорт Фукуока планирует открыть вторую взлетно-посадочную полосу длиной 2500 метров весной 2025 года; аэропорт Китакюсю должен расширить свою взлетно-посадочную полосу до 3000 метров, чтобы усилить свою роль как узла международных грузовых перевозок; удлинение взлетно-посадочной полосы в аэропорту Якусима позволит ему принимать реактивные самолеты; а аэропорт Комацу, расположенный на западном побережье острова Хонсю, рассматривает возможность строительства параллельной взлетно-посадочной полосы в соответствии со своим 30-летним генеральным планом.

Аэропорт Нага также планирует проект стоимостью 178 миллионов долларов, включающий строительство новой взлетно-посадочной полосы длиной 2000 м с другой ориентацией, а также строительство нового пассажирского терминала и более крупного перрона для приема большего количества более крупных самолетов.