La conexión Milán-Lima enfrenta a Emirates con las aerolíneas italianas - Para mantenerte al día sobre la actualidad turística en Europa.

La posibilidad de establecer vuelos sin escalas entre Milán y Lima ha abierto un debate en Italia sobre la competencia aérea y la conectividad internacional de Perú. Emirates ha solicitado a la autoridad italiana de aviación civil, ENAC, una ampliación de sus derechos de tráfico que le permitiría transportar pasajeros entre ambas ciudades. La propuesta cuenta con el respaldo de autoridades de Lombardía, pero encuentra la oposición de varias compañías aéreas italianas.

Neos, Aeroitalia e ITA Airways se han pronunciado contra la autorización solicitada por Emirates. La controversia gira en torno a los denominados derechos de quinta libertad, que permiten a una aerolínea transportar pasajeros entre dos países distintos de aquel donde tiene su sede, siempre que el servicio forme parte de una ruta internacional vinculada con su país de origen.

Para Perú, el resultado podría tener consecuencias importantes. Según las cifras recogidas por el medio especializado Aviacionline, alrededor de 150.000 pasajeros viajan anualmente entre Milán y Lima, actualmente mediante conexiones en otros aeropuertos europeos. Una ruta directa facilitaría los desplazamientos desde el norte de Italia y podría ampliar las opciones de acceso al mercado peruano para viajeros procedentes de otras regiones.

Las aerolíneas italianas cuestionan la propuesta

La oposición más explícita procede de Neos, perteneciente al grupo turístico Alpitour. En una comunicación enviada a ENAC el 8 de octubre, la compañía manifestó su rechazo a la eventual concesión de derechos de quinta libertad para la ruta Milán-Malpensa–Lima.

Neos considera que la autorización permitiría a Emirates fortalecer su posición en el mercado intercontinental italiano, aprovechando su extensa red de conexiones desde Dubái hacia Asia, África y Oceanía. La aerolínea emiratí ya utiliza derechos de quinta libertad para transportar pasajeros entre Milán y Nueva York.

ITA Airways también se ha opuesto a la propuesta. Según informaciones de la prensa italiana recogidas por Aviacionline, la compañía estaría estudiando acelerar sus propios planes para establecer vuelos directos entre Roma-Fiumicino y Lima. Esta alternativa permitiría ampliar su presencia en Sudamérica y reforzar el papel de Roma como centro de conexiones entre Europa y América Latina.

Aeroitalia comparte el rechazo a la solicitud de Emirates, aunque no opera actualmente vuelos intercontinentales.

La posición de las autoridades regionales es diferente. El gobernador de Lombardía, Attilio Fontana, y el alcalde de Milán, Giuseppe Sala, han defendido la conveniencia de ampliar las conexiones internacionales de Malpensa, considerando la demanda existente entre el norte de Italia y los mercados sudamericanos.

Perú busca nuevas puertas de entrada desde Europa

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú también ha mostrado interés en mejorar la conectividad aérea con Italia. Según la información difundida en septiembre, las autoridades peruanas trabajan sobre dos posibilidades: una conexión de Emirates entre Dubái y Lima vía Milán, y una ruta directa entre Roma y la capital peruana operada por una aerolínea italiana.

La primera alternativa podría alcanzar hasta siete frecuencias semanales, aunque continúa en evaluación. La segunda se encuentra en una fase de negociaciones y análisis de mercado. Ninguna de las dos cuenta todavía con una fecha confirmada de inicio de operaciones.

Para el sector turístico peruano, una conexión directa con Milán ofrecería nuevas posibilidades de comercialización en el mercado italiano. Los operadores receptivos, hoteles y empresas especializadas en circuitos culturales y de naturaleza podrían beneficiarse de una mayor accesibilidad, especialmente para itinerarios que combinan Lima con Cusco, el Valle Sagrado y otros destinos del país.

La conexión también tendría importancia para los viajes de negocios, las visitas a familiares y el transporte de mercancías. Estos segmentos contribuyen a sostener la demanda aérea y pueden influir en la viabilidad económica de una nueva ruta.

Actualmente, los viajeros entre Milán y Lima deben utilizar principalmente conexiones a través de ciudades como Madrid, París o Ámsterdam. La incorporación de un servicio sin escalas reduciría la dependencia de esos aeropuertos de enlace.

Sin embargo, el proyecto todavía afronta obstáculos regulatorios y comerciales. Emirates señaló anteriormente que no tiene planes inmediatos para iniciar operaciones hacia Lima y que cualquier decisión dependerá de la demanda, las condiciones del mercado y la disponibilidad de aviones. La obtención de las autorizaciones correspondientes en Italia y Perú sería únicamente una primera etapa.

La decisión de ENAC determinará si la propuesta puede avanzar en el mercado italiano. Mientras tanto, la controversia pone de relieve el interés creciente por mejorar las conexiones aéreas entre Europa y Perú, así como las diferencias entre las estrategias comerciales de las aerolíneas y las prioridades de conectividad de los destinos.

Crédito de imagen: Ilustración generada por IA