ALTA reclama mayor conectividad aérea para impulsar el turismo en América Latina y el Caribe - Para mantenerte al día sobre la actualidad turística en Europa.

América Latina y el Caribe tienen un considerable potencial para ampliar su conectividad aérea, pero necesitan decisiones coordinadas entre gobiernos, aerolíneas y aeropuertos para aprovecharlo. Esta fue una de las principales conclusiones del ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2026, celebrado en Ciudad de México, donde más de 360 representantes de la industria analizaron las condiciones necesarias para impulsar el crecimiento del transporte aéreo regional y sus efectos sobre el turismo.

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) considera que la región debe aspirar a superar la barrera de un viaje aéreo por habitante en 2036, frente al indicador actual de 0,69 señalado por la organización. Alcanzar ese objetivo exigiría mejorar la infraestructura aeroportuaria, reducir obstáculos regulatorios y crear condiciones económicas que permitan a las compañías ampliar sus operaciones sin comprometer su rentabilidad.

Para el turismo receptivo, el debate tiene una importancia directa. La disponibilidad de vuelos internacionales y regionales influye en la capacidad de los destinos para atraer visitantes, desarrollar nuevos productos y distribuir los beneficios del turismo más allá de los principales centros de llegada. El encuentro también puso de relieve el interés de las aerolíneas internacionales por los mercados latinoamericanos y caribeños, especialmente en segmentos vinculados al turismo vacacional.

Canadá y Europa, mercados estratégicos

La conectividad con Norteamérica y Europa ocupó un lugar destacado en las conversaciones. Alexis von Hoensbroech, CEO de WestJet Group, y Luís Rodrigues, CEO de TAP Air Portugal, analizaron el papel de América Latina y el Caribe dentro de las estrategias internacionales de sus respectivas compañías.

Para WestJet, los viajes de canadienses hacia destinos de playa durante el invierno representan una oportunidad comercial importante. La demanda estacional favorece las conexiones con regiones turísticas que ofrecen temperaturas cálidas durante los meses más fríos de Canadá.

Este comportamiento resulta especialmente relevante para los hoteles, operadores receptivos y empresas de servicios turísticos del Caribe y México, cuya actividad depende en parte de los flujos internacionales durante la temporada invernal.

La participación de TAP Air Portugal aportó la perspectiva de una aerolínea europea con operaciones transatlánticas. Las discusiones abordaron las condiciones necesarias para atraer nuevas rutas, entre ellas una infraestructura adecuada, menores barreras de entrada y un marco regulatorio previsible.

Aunque el foro no anunció nuevas conexiones concretas, los planteamientos reflejan la importancia de facilitar el acceso aéreo a destinos que buscan ampliar su presencia en los mercados internacionales.

Costos y regulación condicionan el crecimiento

Uno de los principales obstáculos identificados por los participantes fue el aumento de los costos operativos. Directivos de JetSMART, Aeroméxico, Aerolíneas Argentinas y Avianca analizaron cómo los impuestos, las tasas y otros gastos afectan la competitividad de las compañías y el precio final de los billetes.

El debate también abordó las posibilidades de una mayor convergencia regulatoria entre los países de la región. Representantes de la autoridad aeronáutica brasileña ANAC, la Organización de Aviación Civil Internacional y ONU Turismo examinaron las oportunidades de avanzar hacia un entorno más favorable para las operaciones internacionales.

Desde la perspectiva turística, estas cuestiones influyen en la posibilidad de abrir rutas, aumentar frecuencias y desarrollar conexiones entre destinos que actualmente requieren escalas o desplazamientos prolongados.

La disponibilidad de aeronaves constituye otro desafío. Representantes de Abra Group, CFM International, Cirium y Embraer analizaron las dificultades para incorporar aviones y motores en un mercado caracterizado por restricciones de suministro y elevados costos de financiación.

Los especialistas coincidieron en la necesidad de priorizar inversiones eficientes y adaptar la capacidad a las condiciones reales de la demanda. El crecimiento de la flota, por sí solo, no garantiza una expansión sostenible de las operaciones.

La conectividad como prioridad regional

El encuentro también examinó las perspectivas económicas de América Latina y el Caribe. Según las estimaciones del Banco Mundial y la CEPAL citadas durante el foro, el crecimiento regional se situaría entre el 2,1 % y el 2,2 % en 2026, un contexto que obliga a las compañías aéreas a gestionar cuidadosamente sus inversiones.

Para Peter Cerdá, CEO y director ejecutivo de ALTA, la región dispone de oportunidades que requieren una respuesta conjunta de todos los participantes del sector.

“El desafío ahora es convertir ese potencial en acción, trabajando juntos: gobiernos, aerolíneas, aeropuertos y toda la cadena de valor”, afirmó Cerdá.

El directivo insistió en la necesidad de superar el actual indicador de 0,69 viajes por habitante y extender los beneficios del transporte aéreo a una mayor parte de la población.

Para los destinos turísticos latinoamericanos y caribeños, una mayor conectividad podría facilitar la captación de visitantes internacionales, mejorar las posibilidades de desarrollar circuitos multidestino y fortalecer la actividad de hoteles, agencias receptivas y otros proveedores locales. Sin embargo, estos resultados dependerán de que las propuestas se traduzcan en inversiones, acuerdos y mejoras operativas concretas.

La próxima edición del ALTA AGM & Airline Leaders Forum tendrá lugar del 17 al 19 de octubre de 2027 en San José, Costa Rica. El Instituto Costarricense de Turismo participará como anfitrión oficial, situando nuevamente la relación entre transporte aéreo y desarrollo turístico en la agenda regional.

Crédito de imagen: © ALTA