Korridorsanierung Lehrte–Berlin beginnt im Oktober

Deutschland

Fernverkehr zwischen Hannover und Berlin fährt zeitweise Umleitung und benötigt bis zu 80 Minuten länger

Mit der Korridorsanierung der Strecke Lehrte–Berlin beginnt die DB InfraGO am 2. Oktober 2026 die achte umfassende Streckensanierung im deutschen Schienennetz. Die 221 Kilometer lange Verbindung ist nach dem Korridor Hamburg–Berlin die zweitlängste Achse, auf der Infrastruktur und Bahnhöfe gebündelt modernisiert werden. Da die Strecke zu den wichtigsten Ost-West-Verbindungen Deutschlands zählt, wurde das Baukonzept gemeinsam mit Eisenbahnverkehrsunternehmen und den Aufgabenträgern des Nahverkehrs so angepasst, dass die Auswirkungen auf Reisende und Güterverkehr möglichst gering bleiben.

„Das Konzept der Sanierung aller Anlagen entlang eines Korridors bewährt sich. Im Fall von Lehrte – Berlin elektrifizieren wir die parallel verlaufende Lehrter Stammbahn abschnittsweise in einem der größten laufenden Elektrifizierungsprojekte Deutschlands. So können Züge während der Sanierung der Schnellfahrstrecke dort entlangfahren. Anders als bei Hamburg – Berlin können wir daher einzelne Abschnitte phasenweise für den Zugverkehr öffnen. Das ist eine gute Lösung für unsere Kundinnen und Kunden", sagt Gerd-Dietrich Bolte, Vorstand Infrastrukturplanung und -projekte der DB InfraGO.

Umfangreiche Modernisierung bis Ende 2027

Auf der Strecke werden bis Ende 2027 mehr als 260 Kilometer Gleise und über 175 Weichen erneuert. Hinzu kommen 13 Kilometer neue Lärmschutzwände sowie die Modernisierung von 25 Bahnhöfen, die teilweise barrierefrei ausgebaut werden.

Darüber hinaus ersetzt die DB InfraGO Brücken, Durchlässe und Weichenheizanlagen. Die Oberleitungsanlagen sowie die Leit- und Sicherungstechnik werden instand gesetzt. Auf der Schnellfahrstrecke westlich und östlich von Stendal werden außerdem Abschnitte der festen Fahrbahn saniert.

Arbeiten in vier Bauphasen

Die Bauarbeiten erfolgen in vier Abschnitten. Den Auftakt bildet von Oktober bis Dezember 2026 die Sperrung des östlichen Abschnitts zwischen Fallersleben und Berlin-Spandau. Von Dezember 2026 bis Oktober 2027 wird dieser Bereich abschnittsweise eingleisig über die parallel verlaufende Lehrter Stammbahn befahren.

Im westlichen Abschnitt zwischen Lehrte und Fallersleben ist von Februar bis Juli 2027 eine vollständige Sperrung vorgesehen. Den Abschluss der Korridorsanierung bildet eine weitere Totalsperrung des östlichen Abschnitts zwischen Oktober und Dezember 2027.

Fernverkehr mit längeren Fahrzeiten

Während der Sperrungen im östlichen Streckenabschnitt zwischen Fallersleben und Berlin-Spandau werden die Fernverkehrszüge zwischen Hannover und Berlin umgeleitet. Je nach Verbindung verlängert sich die Fahrzeit um 60 bis 80 Minuten. Die Züge halten dabei abwechselnd in Braunschweig oder Magdeburg.

Auch die täglichen Direktverbindungen zwischen Amsterdam und Berlin werden über Hamburg umgeleitet. Dadurch verlängert sich die Reisezeit um rund 70 Minuten.

Zwischen Dezember 2026 und Oktober 2027 verkehren die Fernzüge in Richtung Hannover wieder auf der regulären Strecke über Wolfsburg, während die Züge nach Berlin weiterhin über Magdeburg umgeleitet werden.

Ersatzverkehr im Regionalverkehr

Im Nahverkehr sollen die Züge möglichst bis an die jeweiligen Baustellen herangeführt werden. Wo dies nicht möglich ist, kommen Ersatzbusse zum Einsatz.

Während der ersten Bauphase übernimmt das Unternehmen go.on den Busverkehr. Eingesetzt werden barrierefreie Fahrzeuge mit WLAN, USB-Steckdosen, optischen Haltestellenanzeigen sowie automatischen Haltestellenansagen. Nach Angaben der DB InfraGO hat sich dieses Konzept bereits während der Korridorsanierung Hamburg–Berlin bewährt.

Die Fahrpläne für die erste Bauphase bis zum 12. Dezember 2026 sollen ab Ende Juni in den digitalen Auskunftssystemen wie dem DB Navigator sowie den Apps der Verkehrsverbünde verfügbar sein.